Racing Point heeft een verklaring gegeven voor de overmatige slijtage van de banden onder de auto van Lance Stroll. Schade aan de onderzijde van de voorvleugel zou hier een grote rol in hebben gespeeld.

De problemen begonnen al vanaf rondje 17: ‘Toen liet Lance weten via de radio dat zijn banden niet deden wat ze zouden moeten doen en hij had last van de nodige onderstuur en graining. Ook een pitstop in ronde 36 om hem op nieuw rubber te zetten loste de problemen niet op’ vertelt het team in het statement. De problemen werden na de stop juist nog erger.

‘Na een routinecontrole van de auto na de race hebben we schade aan de onderkant van de voorvleugel van Stroll’s auto ontdekt. Dat heeft een groot deel van de graining veroorzaakt tijdens zijn tweede en derde stint op de intermediate banden’ vertelt het team via social media.

Een van de flapjes op de voorvleugel van de RP20 was losgeraakt en kwam in een dusdanige positie vast te zitten dat Stroll de nodige downforce verloor: ‘Dat resulteerde weer in hevigere graining. De data die we tijdens de race konden analyseren toonde dat er een verlies aan downforce was, maar met het gebrek aan zichtbare schade aan de bovenkant van de voorvleugel en het gebrek aan grip op de baan konden we niet vaststellen of de data wel correct was’ aldus Racing Point.

Pas toen de auto weer in de garage terugkeerde kon de schade en daarmee dus de oorzaak van de bandenslijtage en verlies aan downforce worden vastgesteld.

Stroll wist vanaf de start een flink gat met de rest van het veld te pakken, maar viel na het oplopen van de schade flink terug. Uiteindelijk moest de man die een dag eerder nog de pole position pakte het doen met een negende plek in de eindstand van de Turkse Grand Prix.